方案过审!S3唯一地下站点居然在....

近日，温州市域铁路S3线一期工程SG2标施工图专家评审会顺利召开。

会上，建设单位、勘察设计单位向专家组依次汇报了工程概况、地质勘查情况、施工图设计内容，并一致同意通过了温州市域铁路S3线一期工程SG2标施工图的评审。

据了解，梧田站车站主体宽19.9m，长331.2m，位于瓯越大道两侧设置4个出入口；车站主体标准段基坑深度约17.5m，采用明挖法施工，主体基坑采用地下连续墙+内支撑支护体系，主体结构采用双层双跨复合墙的结构型式和全包防水的设计方案。

S3线SG2标梧田站作为S3线唯一的地下车站，是地下二层岛式站（含单渡线），车站跨瓯越大道及东垟路路口，并横跨东垟河。

地下二层岛式站可以通俗地理解为一栋两层楼高的房子，包括侧墙、顶板、中板、底板，这几个部位包围起来，构成整个站的主体结构。

岛式站台的设计占地面积小、较易于监控，乘客换乘方便，旅客若搭错路线或方向时较易于换线返回，并且还能减少投资及营运成本。

此外，温州的地下车站还有s1线的奥体中心站、机场站。

奥体中心站是温州轨道交通S1线一期西段的第一座地下车站，也是整个浙南地区第一座地下车站，具有里程碑性的纪念意义。

奥体中心站实景图

奥体中心站平面图

它采用的是地下二层侧式车站，因车站邻近奥体中心、万达广场等，能承接来自体育运动设施场所、商务办公、大型购物中心和居住区的人流，它也是S1线热度较高的车站之一。

位于温州龙湾国际机场T2航站楼西侧的机场站上接永中站，下连灵昆站，是S1线中最大的车站，也是S1线和S2线换乘站之一。

机场站实景图

它采用的是地下二层一岛双侧式车站，其中S2线（往东山方向）停靠侧式站台。

机场站效果图

一岛两侧式站台又称西班牙式站台，由中间的一个岛式站台和两侧的一对侧式站台组成， 一般情况下，一个站台供乘客下车、另一个站台供乘客候车和上车，以分离乘降客流，提高运营效率。

机场站站厅层设有100米左右的联络通道，直接连接T2航站楼地下一层。

机场站联络通道

至于梧田站什么时候会开工呢，我们还需等待官方后续发文。

下面我们再来简要看看s3的相关信息吧：

温州市域铁路S3线一期工程起于瓯海梧田站，沿瓯越大道，经高教新区、瑞安主城区，跨飞云江至终点瑞安市飞云站，线路全长33.2公里，正线里程30.02公里。

S3线站点 图源于网络

项目预计2027年下半年开通，届时S3线将与S1、S2线共同形成总规模达150公里的市域铁路骨干网，串联起乐清、瑞安等主要城区，初步构建起温州都市区“1小时交通圈”。

对于温州的市域铁路，大家还有什么看法呢？

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