航拍瓯越大道实景，这才有个大城市的样子！但沿线发展一言难尽？

温州要怎么样才算成为大城市？

在被寄予厚望的地铁审批“反复横跳”玩了好几年以后，估计很多温州人的答案是：有了地铁就算大城市。

但说句公道话，如果不把眼光局限在地铁、而是拓展到整个轨道交通体系，那温州已经有了S1线，来年开通的S2线单线里程甚至能看齐全国前10。（S2线全长约63公里）

在轨道交通方面，温州有落后，但还没到完全追不上的地步。务实点讲，真想少堵车、出行方便，那么比起一条新地铁，温州更缺的是高架快速路。

都2022年了，温州主城区只开通了瓯海大道一条高架快速路，和全国30强的城市地位完全不匹配。

好在，据说这个月底，温州第二条高架快速路、第一条南北向高架快速路——瓯越大道（旧温瑞大道，下文不赘述）——就要现出“雏形”。

◎ 瓯越大道 / 瓯越楼市实拍

这条新的高架快速路，能不能像瓯海大道那样给温州交通来场革命，让温州有点大城市的样子？小编带你去看看。

目前瓯越大道一期工程高架部分已经接近完成，据悉6月上旬便已完成73%总投资，8月底高架部分就将具备通车条件。

虽然还没正式通车，但顺着画面遥望远处的瓯越大道&瓯海大道互通，这种高架路纵横交错的视觉冲击，让小编觉得温州有了“大城市”的感觉。

据悉，瓯越大道一期全线采用高架设计，上层车辆快速路、中层市域铁路、下层地面道路，快速路与市域铁路共廊段长约2.1公里，这在全国都是首例。

实地看过来，工程进度还是很快的，部分高架路段甚至开始装隔音玻璃了。从2019年底开工算起，2年多时间就修成这样，这样的建设速度在温州已经算飞快了。

但一期工程里程还是短了点，北起瓯海大道，南至朝阳新街，全长约5公里，且局限在瓯海境内，堪堪打通了梧田和茶山。

但瓯越大道一期沿线都是“精华”，比如温州成绩最好的高中·温州中学、口碑最佳的综合体·万象城、实力最强的医院·附一医、体量最大的大学城·茶山高教园区，和精美的三垟湿地，都在覆盖范围内。

◎ 三垟湿地 / 瓯越楼市实拍

以前一到早晚高峰温瑞大道就堵得水泄不通，未来新的瓯越大道开通后，市区南北向的交通压力会也会得到显著缓解。

但不得不说，瓯越大道起到的作用，远远比不上瓯海大道——别说是因为瓯越大道里程短，哪怕再往南延伸个10公里，也是一样。

原因很好懂：和瓯海大道沿线的市府、瓯海中心区、龙湾中心区等板块相比，瓯越大道沿线的板块差得太远了。

温州中学、附一医、万象城、大学城，瓯海南边说起来有种“要啥有啥”的感觉，真实情况却是除了这些以外，城市建设依旧落后。

就说南湖吧，万象城周边固然十分繁华，温瑞塘河西侧形成的高端住区几乎不在瓯海中心区之下。

◎ 南湖板块 / 瓯越楼市实拍

但沿着南湖路往西走1公里到蟠凤，立刻就是遍地的老旧工业区和住宅，城市建设停留在10年前，依旧“脏乱差”。

◎ 蟠凤实景 / 来源：百度全景

再看瓯海南侧其他板块，则呈现“散装”的特点。

附一医被“割”在了瓯越大道以东，和西侧联系较弱，茶山则被金丽温高速、沈海高速“扫入”角落。

这些地方，要开车往来确实很近，但要连成片统一发展，受限于自然地形和道路分割，难度极大。

再往南看，丽岙、仙岩发展更差，多是农田和空地，所以瓯越大道一期打通茶山就“到头”了，再往南、目前来看经济效益不高。

其实明眼人都看得出来，南北交通最重要的路段是从瓯海大道到瓯越大桥的“黄金线”，近可以打通经济价值最高的鹿城，远可以联通未来几年就要迎来爆发的三江，但可惜在老城区大规模建设高架几乎不可能。

说回瓯越大道一期沿线，之所以亮点较少，归根结底还是瓯海以前的底子太差了，不能只看到瓯海中心区和万象城周边的繁华，实际上还有大量“历史欠账”要补。

其实早在2019年，瓯海就提出要建设南部新区加强该区域建设，但这几年除了引入温州中学附属初中外没有其他大动作。

◎ 南部新区规划示意图

市场表现来看，目前瓯海南部仅附一医周边有一座楼盘在卖，西侧继未来之星和金澜云邸基本售罄后，已经断供了。

如今瓯越大道即将开通，瓯海南部成为温州少有的、拥有2条高架快速路的板块，迎来发展的机遇期，其实正是释放该板块潜力的好时机。

无论是展开规模性拆迁，重新规划南白象发展布局，还是出让新的商务/商业/住宅地块，都是促进该区域蜕变的好办法。

比起“吊死在一棵树上”，在库存已经爆炸的瓯海中心区继续纠缠，或许瓯海更应该将目光东移，趁着瓯越大道即将开通，重新审视南部新区的发展。