信息量好大！s3梧田站接温州站/惠民路站方案曝出！?

温州S3又传出了新动静！这次真的劲爆！

此前我们已经获悉到，因金温铁路温州站难以拆迁的问题，S3将“断”在梧田，并在距离S1仅仅约1公里的地方形成“断头路”，无法和S1形成换乘。

为此，不少温州市民操碎了心，纷纷前往温州网络问政平台各抒己见，希望能为s3化解“断头”这一尴尬局面。

有部分网友提议：“既然S3线无法打通，那干脆直接通到惠民路算了。”

我们曾在往期文章中做出过点评：这种办法看似不错，但实际还要面临着一些不可避免的问题，如：造价成本、需在住宅片区清出一条路等，所以最稳妥的办法还是通过协商等办法，让金温铁路温州站赶在S3通车前成功拆除。

小编梳理了近几个月老火车站传出的一些动静，发现金温铁路温州站搬迁的可能性还是挺大的。

此前，温州铁路轨道交通建设管理中心也表明，将积极争取上级铁路部门、项目业主单位支持，加快推进温州站改迁工作。

图源于网络

但至今为止，老火车站也未传出拆迁/搬迁的具体时间，让不少市民捏了一把汗。

难道s3真的要毁在金温铁路温州站了吗？

正当众人黯然神伤之际，转机出现了：近日，网络上流传出了一张S3线一期工程梧田站接温州站/惠民路站方案，左侧印上了温州铁投的logo，颇具权威性。

图源于网络

从整张图中我们可以获悉到以下两个方案：

①：s3梧田站——s3/m1温州站——s1温州站——s1惠民路站

这个方案s3与m1共用一个站点，另设s1温州站接轨s1惠民路站。

②：s3梧田站——月乐东街——s1惠民路站

这个方案可能会在s1惠民路站的下方单独设立一个s3惠民路站，由s3梧田站直接接轨s3惠民路站，从而就近换乘s1。

只是这两条轨道交通中间夹着的住宅住户可能就要受苦了......

总的来看，这两个方案都有着一个共同点，那就是全部绕行老火车站，不能直接换乘s1，也就是说，这也许是在金温铁路温州站无法顺利拆除/搬迁的情况下，可能执行的备选方案。

可行方案 仅供参考

根据最新的问政消息也能得知，目前温州市域铁路s1线一期工程已在火车站位置设置车站，但建设有难度，若温州火车站不拆除也无法设置s3线车站。

有了老火车站这个“难啃的硬骨头”，各种可行性方案还是得做出来备选，再硬的骨头也得啃下来！

但以上内容，仅为小编的个人观点，具体情况还是得以后续官方发布的信息为准，无论如何s3线的开通对于温州的意义是非凡的。

温州市域铁路S3线一期工程起于瓯海梧田站，沿瓯越大道，经高教新区、瑞安主城区，跨飞云江至终点瑞安市飞云站，线路全长33.2公里，正线里程30.02公里。

S3线站点 图源于网络

项目预计2027年下半年开通，届时S3线将与S1、S2线共同形成总规模达150公里的市域铁路骨干网，串联起乐清、瑞安等主要城区，初步构建起温州都市区“1小时交通圈”。

现如今，s2线已顺利开通，与s1线完美承接，很好的整合了温州的部分区域。

据非官方公布的数据显示，8月27日温州轨道客运量进站人数35.34万，其中S1线14万人，S2线21万人。S2线轻松打破了S1线于2019年10月2日创下的15.08万单日客流记录（数据源于网络）。

由此可见，温州s2的开通让乐清瑞安市民的消费半径扩大，资源要素在城市间自由流动变得更有活力和效率，为温州市以及周边地区带来了新的机遇，同时也看见了各地市民对于市域铁路的迫切与认可。

市民乘坐s2线消费

在s1/s2的完美承接下，市民们的生活变得更加美好了，也希望s3线能够顺利建成通车，让温州都市区能真正迈入“1小时交通圈”！

对于温州的市域铁路，大家还有什么看法呢？

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