近日，国家发展改革委印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，提出到2025年，基本建成轨道上的长三角，对外构成以上海、南京、杭州、 合肥、宁波为枢纽节点，以“三纵三横”干线通道为主骨架，面向北、西、西南3个方向的放射状铁路网络，形成长三角与相邻城市群及省会城市3区际交通圈。
建成一批多种轨道交通一体衔接、高效换乘的综合交通枢纽，部分枢纽实现多种轨道交通方式贯通运营，新建枢纽基本实现同台或立体换乘，不同轨道交通系统最长换乘时间不超过5，轨道交通站场与大型机场、公路客运站实现同站布局或快速，城市内重要枢纽间基本实现半通达。
轨道交通可持续发展能力和运输服务品质明显提高。
规划建设沿海高铁 宁波至温州至福州段等项目
北向以沿海、京沪、京港（台）3条高铁主通道为依托，多路径高铁京津冀、山东半岛等北向地区。
西向以沿江、陆桥2条高铁主通道为依托， 实现与中原、关中、长江中游、成渝等西向地区互联互通。
西南向以沪昆、沿海、京港（台）3条高铁主通道为依托，加快建设南昌至景德镇至黄山、安庆至九江、杭州至绍兴至台州、杭州至温州等铁路，规划建设沿海高铁宁波至温州至福州段等项目，远期布局衢州至黄山、金华至台州等铁路，强化与粤港澳、福建、北部湾、滇中等西南向地区快速联系。
规划建设温州市域S3线一期
市域铁路可向城市延伸
打造中心城区与周边城镇组团间0.5~1通勤网，引领上海大都市圈和南京、杭州、合肥、苏锡常、宁波都市圈同城化、一体化发展，促进大中小城市和小城镇布局优化。
支持重点都市圈规划建设市域（郊）铁路，鼓励市域（郊）铁路与干线铁路、城际铁路、城市轨道交通多线多点换乘，推动具备条件的跨线直通运行。市域（郊）铁路可向具有同城化趋势、通勤需求较高的城市（镇）适当延伸覆盖。
规划建设上海嘉闵线（含北延伸）、上海南汇支线、上海南枫线、金山至平湖、南京市域18号线、南京至马鞍山、句容至茅山、杭州至德清、杭州下沙至长安、宁波至象山、温州市域S3线一期、台州市域S2线调整、合肥新桥机场S1线、黄山市域旅游T1线一期等项目。
两种方式间行走
两内完成换乘
长三角地区轨道交通重点枢纽分I型、II型、III型，I型有上海虹桥站等、II型有上海站等、III型有温州南站与温州东站等。
III型枢纽：以地级市铁路客站和中心城市重要公交场站为重点，高效衔接干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通中的“两网”，力促两种方式间行走2内可完成换乘。
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