[摘要] 这是全国首条超大直径复合衬砌盾构隧道，也是温州第一条盾构隧道，其顺利贯通填补了温州轨道交通在盾构法隧道施工方面的空白，同时进一步加快了S2线工程建设进度，S2线一期工程计划2023年建成通车。
小布从市铁投集团了解到，市域铁路S2线瓯江北口隧道目前已顺利贯通。
这是首条超大直径复合衬砌盾构隧道，也是温州条盾构隧道，其顺利贯通填补了温州轨道交通在盾构法隧道施工方面的空白，同时进一步加快了S2线工程建设进度，S2线一期工程计划2023年建成通车。
蒋文广 摄
盾构“三头六臂”
去年在灵昆，现在到乐清
S2线瓯江北口隧道盾构工程从灵昆岛江南始发井始发至乐清黄华接收井接收，盾构区间长2.664公里，隧道外径14.5米，江中隧道埋深60米，单洞双线设计。施工采用德国海瑞克进口14.93米超大直径泥水盾构机，是目前国内超大直径盾构机之一，盾构机总长132米，总重2600吨。
盾构机是隧道（隧洞）修筑中集全断面开挖一次成型、排土、护壁衬砌、行走导向等多项技术于一体的系统集成大型施工机械设备，具有安全、环保、快速的特点。目前，国内修建城市地铁、过江跨海隧道几乎都采用盾构法施工。2020年3月27日，瓯江北口隧道盾构机从江南始发井始发，以日均8环16米的速度掘进，顺利突破超浅覆土掘进、近距离下穿既有线路、大埋深穿越瓯江等关键节点，于2021年5月16日抵达江北接收井。
盾构机是如何进行工作的？盾构机就如同一台长了“三头六臂”的车子，车子的前部装有刀盘如同“铁齿铜牙”，随着盾构机的慢慢推进，刀盘转动切削泥土；同步进行的是，泥土被送入泥水仓，与进浆管输送进来的新鲜泥浆充分混合后通过出浆管排出，然后在挖出的圆柱空间用千斤顶将管片拼装成环，再在上边安装口字件，如此即为完成一环。
市铁投集团供图
成立攻坚团队
助力盾构提前19天始发
瓯江北口隧道是市域铁路S2线一期工程难度的控制性工程，由上海隧道工程有限公司承建。施工中，市铁投集团和各参建单位成立攻坚团队积极创新技术、连续克服困难。
比如，针对江底软土、沼气、富水等难题，攻坚团队多次论证、调整方案，顺利化解了软土层、下穿角度大、浅覆土层推进一系列重难点问题，并实时监测盾构切口、盾尾、滚角等关键数据情况，为下穿盾构顺利完成施工奠定基础。针对江底淤泥层结构、盾构环境不稳定，攻坚团队优化管片连接环节，采用特殊的凹凸隼设计解决管片上浮的难点，通过优化管片施工工艺、增加管片缓冲垫等措施，妥善化解了后续出现的凹凸榫接头位置管片容易开裂等问题。
值得一提的还有，为保证盾构施工顺利进行，市铁投集团以党员为骨干成立了盾构攻坚团队，全程参与盾构机选型、盾构机出厂下线、盾构机下井推进，一举实现盾构提前19天始发。
市铁投集团供图
S2线后年通车
今年完成桥梁进度九成
市域铁路S2线一期工程全长63.63公里，串联起乐清、瓯江口新城、龙湾区、浙南产业集聚区（经开区）和瑞安。瓯江北口隧道的顺利贯通，不仅为我市轨道交通的盾构设备研制与施工探索积累了经验，极大提高了轨道交通工程建设的机械化运用水平；还填补了温州盾构法施工隧道的空白。同时，瓯江北口隧道的贯通还进一步加快了S2线工程建设进度。
据了解，截至5月31日，S2线一期工程已完成桥梁进度67%、车站74%、明挖及隧道工程88%、盾构96%。根据市委市政府“六重”清单要求，今年，S2线要完成桥梁90%、车站95%、明挖及隧道工程95%、盾构100%及汀田车辆段25%。
S2线一期工程计划2023年建成通车。作为串联瓯江两岸的快速通道，S2线一期工程的建成运营将对实现温州大都市区空间战略布局、拉大城市框架、提升城市形象、加快温州经济发展发挥重要作用。
本文转自温州发布，顶部广告预售证号为瓯房售许字(2020)第032号。
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