近日，杭温铁路6标段控制性工程楠溪江特大桥首孔简支箱梁正式进入浇筑阶段，标志着楠溪江特大桥主体上部结构进入施工阶段，计划2023年交工验收。
记者在楠溪江特大桥施工现场看到，水泥浇灌车首次对特大桥首孔简支箱梁进行浇筑，整个施工需要8个完成。焊接、起吊、浇灌、运输……现场同步进行施工的还有大桥主墩钻孔桩施工，400多名工人分布在各施工点同步推进，整个施工场面热火朝天。杭温6标生产副经理韩苏震告诉记者，自去年开工以来，项目部克服重重困难，今年春节期间连续作业、加班加点，保证了楠溪江特大桥全线正常施工。
据中铁大桥局项目部负责人介绍，控制性工程楠溪江特大桥施工难度大、工期紧、风险高。主墩钻孔钻直径3米，桩长97米，墩位处地质条件复杂，岩面高低起伏，同一墩位桩长相差17.5米，施工难度大。主墩承台属低桩承台，基坑开挖深度大，承台施工防水及坡岸防护均为工程难点。此外，上部结构施工工序转换多，质量要求高，影响因素多，施工时间仅32个月，是本标段工期的关键工程，也是全线的重难点工程。
据了解，楠溪江特大桥全长1787.72米，主跨240米，是一座斜拉桥，位于黄田和三江之间，桥梁依次跨越雅林村房屋、楠溪江、诸永高速、启灶村房屋、虹三线，与既有甬台温铁路楠溪江特大桥最近距离38米。楠溪江特大桥是中铁大桥局杭温铁路6标工程建设的一部分，该标段主要工程量包括桥梁9座、隧道5.5座及部分路基，桥隧占比99%，线路全长19.3公里。
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