[摘要] 今年2月18日，一场“奋战2021、建成北口桥”的冲刺攻坚动员大会召开，瓯江北口大桥年内贯通的目标再次明确，预计10月将完成主桥合龙，12月完成桥面铺装。
NO. 1｜壹
咳咳，瓯越楼市尬诗大赛正式开赛，由编辑部同事倾情奉献：
Yoyo，在咱大温州，唱空唱衰天天有。莫提不干事，期待年末那一日～～
这几年，你肯定有被“北口大桥”刷过屏。新消息已来，北口大桥又有进展了！
今年2月18日，一场“奋战2021、建成北口桥”的冲刺攻坚动员大会召开，瓯江北口大桥年内贯通的目标再次明确，预计10月将完成主桥合龙，12月完成桥面铺装。
北口大桥效果图
实话说，这条新闻，小编内心并没有引起波澜：咱大中华，别称基建狂魔，建个桥那不是so easy。
那北口大桥相对应的南口大桥又不是没走过，开工仪式都要刷个屏，整天叨叨没完了是吧？
惊闻小编的吐槽，编辑部一位来自乐清的同事就不乐意了，当场就质问小编：你以为北口大桥只是一条普通的过江通道吗？你知道北口大桥有多Diao吗？
两个ETC开始了，在一番友好且富有建设性的讨论后，小编败下阵来。不搜不知道，了解完北口大桥的资料后，可以说震撼小编一整年，这项来自温州的超级工程，真可谓大神也。
也许你也和小编一样对北口大桥感官模糊，get不到它的实力，那请不要着急，看完此文相信会有所收获。
NO. 2｜贰
来源：高德地图
北口大桥与南口大桥，由于命名原因，很容易被误以为是差不太多的两座跨海大桥。
不一样好吗？完全不一样！
南口大桥目前已经通车，是市政道路且兼具滨海大道（228国道）功能。偶尔去瓯江口，已完全抛弃走灵昆特大桥，无红绿灯真的超爽。
而北口大桥则是双层设计。下层为228国道功能，设计时速80公里/h。上层为国家高速G15W3（甬莞高速）功能，采用六车道高速公路标准建设，设计时速100公里/h，桥面宽度33.5米。
与北口大桥高速功能相对应的应为已贯通的“瓯江口跨海南大桥”，但由于北口大桥未通，目前该段车流量较小。
可以朴素的理解为，北口大桥“一鱼两吃”，以一己之力实现了南面两座大桥的功能。正因如此，工程投资、施工难度等都呈现指数级别的提升。
光投资来说，北口大桥总投资约88亿。而南口大桥嘛，总投资约12亿（来源：百度百科）。瓯江口跨海南大桥的总投资则是约11.75亿（来源：温州日报）
北口大桥的造价远高于南面两座大桥相加， 一加一大于二，why？
NO. 3｜叁
瓯江口北口大桥规模宏大，技术复杂、结构新颖独特。是浙江省内继舟山连岛大桥、杭州湾跨海大桥后又一座的桥梁工程。
北口大桥先天性的制约非常多，上有机场限高、下有通航需求、另外还受军事设施的影响。
空域限制
以机场限高为例：该空域航空限高154米，而北口大桥的塔高则是151米，可以说非常惊险了。
罗列一下北口大桥在世界桥梁史上的三项：
1:首座三塔 四跨 双层 钢桁梁 悬索桥。
2:多塔连跨悬索桥结构体系新突破：首座梳齿板主鞍座的成功应用
3:首次在典型海区环境中采用超大型沉井基础
这些名词比较专业，小编我感受到的嘛，是不明觉厉。
瓯江口&北口大桥现状，来源：Timothy
从另一个角度可以分析，瓯江口虽然仅仅只有380多公里，在国内河流中排不上号，但是由于特殊的地理位置和天气条件，其河口规模位置稳居国内第五把交椅，列在它前面的是长江、黄河、珠江和钱塘江。
再看一个现场透露的数据分析，北口大桥使用的沉井可以理解为“地基”，使得桥梁稳稳立于瓯江之上，北口大桥中塔的钢沉长66米、宽55米，平面尺寸相当于半个足球场大小；高59米，接近20层楼的高度；钢壳总重量约2万吨。
沉井
这个庞然大物分为十二层、数百个零件在工厂制作完成后经海运至温、看似简单的下沉工程、由于沉井过于庞大，且瓯江口水文环境的复杂，以及台风等恶劣天气的影响，整体工作十分艰难。
进入2020年，新冠疫情突如其来，但瓯江口北口大桥以较快的速度复工，且基本完成了原定工程计划。
2020年3月11日，温州瓯江北口大桥1标项目部复工。
2020年12月5日，北口大桥主体结构完工。
2021年2月24日，北口大桥首根主缆索股架设完成，后续进入空中施工阶段。。。
来源：温州日报
NO. 4｜肆
从大方面来讲，北口大桥项目的实施，可以进一步完善国家公路网络、提高东部沿海公路运输大通道通行能力、促进长三角、海西与珠三角地区的沟通联系等等。
也正因如此，拥有超高难度和不俗意义的北口大桥屡次登上头条、包括“人民日报”、“新闻联播”等媒体也多次播报其建设进度。
而对于温州这座城市来说，北口大桥更是重要非凡。在去年年末发布的“十四五”规划中，明确将乐清从“副中心”上升为“主中心”，乐清在整个都市区中的地位全面升级。
来源：光明人家
温州主城传统观念在大罗山以西，甚至连部分龙湾人都觉得自己和温州市区没多大关系，管去鹿城叫“去温州”。
那隔了一条瓯江的乐清，在温州都市群发展中更是游离在外。再加上目前交通设施的落后，乐清人去一趟机场都要绕行温州大桥，生生将直线十来的距离绕出了一个多的无奈。
再细分到乐清柳白区域，更是“爹不疼娘不爱”。乐清选择了做大市区，将资源投入到了市区和滨海新城。而温州则师出无名、更无暇顾及。
遗憾！作为改开后富起来的柳市、白象。如今却在城市建设上大大的落后了，分明拥有温州宝贵的大平原，却仍旧在大部分区域是农村的样貌，且这种落后已经到了拖累自身经济发展的程度了！
北口大桥可谓“及时雨”，待到北口大桥的贯通，乐清与主城的联系将大大增强。最直接的感官，由于国道段的存在，后续市政化的公交都有可能上马。温州市区的引力将大大增强，也许还会影响到未来行政区域的变化。
除此之外，温州向东发展依旧是大趋势，乐清、瓯江口、龙湾、经济开发区等都有一大片新围垦的土地，填海的土地发展速度是后续是否会继续围垦因素之一，这也需要一条畅通的高速路网来加大货物的流通，如今只待北口大桥贯通。
北口大桥也许是温州迄今为止规模、难度的工程之一，现如今已经进入了白+黑赶进度的阶段，期待这座温州的超级工程能按时完成。
本文的部分资料，来源B站up“搬砖一只狗”发布的“温州瓯江北口大桥施工动画”，非常详细。大家可以了解一下！
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