6月28日，一辆快速公交车从火车南站公交枢纽始发站驶出，前往龙湾S1奥体中心站。这意味着，拥有35辆公交车的快速公交五号线(以下简称“B5路”)加入温州市公交线网。
今年2月，市长姚高员在政府工作报告中指出，要以智慧化引领城市管理升级，推进智慧交通等十大智慧应用工程建设，建成快速公交(BRT)五号线、六号线，促进快速公交成环成网。同期，在市十三届人大四次会议第三次全体会议上，532名市人大代表通过差额票决，选出2019年度温州“十大民生实事”项目，“建成快速公交(BRT)五号线、六号线；实施公交智慧化改造，完成快速公交(BRT)电子站牌全覆盖和中心城区20条常规公交线路电子站牌设置，建成‘实时公交’查询系统”位列其中。
近日，记者采访市交运集团，了解我市快速公交网路的建设进展。
B5开通后优化调整一批线路，方便同向同站台换乘
B5路东西两向连接火车南站和S1奥体中心，全程35.9公里，一线串联瓯海、鹿城、龙湾三区。每日6：00至18：00，B5全程运营，18：00至21：00则在新城站至S1奥体中心站区间运营。
B5路串联起温州东西向交通走廊，对提升浙南科技城和周边区域的公共交通有极大的推动作用。它也是火车南站至龙湾区域交通的重要补充及延伸。
“不同时期的交通建设，侧重点会不同，但最终目的都是以构建现代化综合交通运输体系为落脚点。公交线路的增设其实就是对城市公共交通线网架构的优化。”温州市交通运输集团有限公司快速公交分公司(以下简称“快速公交”)相关负责人说，B5路投运次日，市交运集团对B108路、15路和24路的线路调整优化，把6路和9路整合为新9路；取消142路。“这样的调整，意在形成以B5路为公交骨干线的‘六横’公交线路网，提升龙湾与温州核心区域的紧密度。”
为方便市民在B5路“六横”公交线网内实现换乘，市交运集团在B5路沿线(汤家桥路与龙腾南路之间、国鼎路与西山南路之间)，分别设有两处集中换乘点，实现B5路与B108路、9路、24路、61路和82路同向同站台换乘。
B5路投用带来的便利，不禁让人对快速公交六号线(以下简称“B6路”)充满期待。
快速公交相关负责人说，B6路已完成工程可行性研究，准备报发改委立项，预计年内可完工。
B6路快速公交初步拟定路线：由市区广化桥路出发，沿鹿城路、人民路、 西路、车站大道、学院中路、学院东路、七都大桥、七都大道，至七都，全程14.7公里。联通双屿片区、旧城片区、江滨片区和七都片。
目前，我市在建快速公交线路1条(B6路)，规划路线5条，计划到2022年可达11条线路、总里程数至少160公里。
我市快速公交网线已形成5条主线、12条支线格局
7月3日，住龙湾蒲州的叶女士，下班后到万达广场9378元/平方米[龙湾]万达广场0套在售附近的公交站。她要等的公交从此前的142路变成了B5路。
叶女士说，过去最让她无奈的是眼看着142路驶过，“有时等下一班要花近半个。”B5路投运后，情况得到改善，“基本10就有一班，现在到家比以前至少早10。”
城市交通线网的建设绝非一蹴而就，也会伴随争议。
2015年12月，我市开通了条快速公交线路B1路。支持人士认为，B1路因其优先通行权和运营车辆的超大载客量，在一定程度上能缓解市区的交通拥堵，且更环保。相反，有人认为，在道路中间设置岛式站台会“添堵”。
在过去的3年多时间里，市交运集团通过缩短班次间隔、调整路线规划、加速线网建设等，为市民提供出行便利。
从“零”到“网”。2015年12月，B1路投运。2018年2月，B1路延伸线和B2路开通。2019年1月，B3路、B4路入网。2019年6月，B5路运营。至此，我市快速公交网线形成5条主线，12条支线格局。
快速公交负责人说：“市民的认可，才是评判交通发展好坏的标准。”市交运集团提供的数据显示，我市快速公交线路营运以来，总客流已达1.53亿人次，公交满意率达91.7%，公交分担率提升至29.2%。2019年上半年，B1路月均客流量增至156.46万人次。
快速公交相关负责人说，快速公交线网的建设投用，不仅在改善市民出行方式、扩大其行动半径，也在进一步完善城市交通，提升区域交通的服务能力，从而推动温州城市能力的提升和产业发展。
B3、B4、B5路座位“藏宝”，一批便民“小心思”待你挖掘
市交运集团还深化公交智慧化建设。
“电子站牌上会显示，下一班车什么时候来，最近进站的是哪一路车。”家住万达广场9378元/平方米[龙湾]万达广场0套在售附近的蒋先生，在S1奥体中心站指着LED屏说，看看显示屏，乘客对公交车的“行踪”了如指掌。“公交车跟着互联网潮流一同升级，值得称赞。”
截至目前，B2路、B3路、B4路、B5路已实现电子站牌全覆盖。
在移动支付方面，温州快速公交也走在前列。
2015年12月，刚开通的B1路还只能投币或刷公交卡。如今，全市所有快速公交站台及各支线车辆已实现移动支付全覆盖，“支付宝”乘车码、“银联”闪付、传统公交IC卡、市民卡、投币等方式统统可行。今年以来，全市通过手机刷码乘车的数量占总交易笔数的37.54%。后续，该公司计划推出“刷脸进站”乘车方式。
交通智慧化建设还体现在诸多细微处。
今年开通的B3路、B4路、B5路这三条主线车辆的座位附近，都设置了USB充电口；B1路全线站台还引入了充电宝。除充电设备外，不少站台还设置灭烟桶、便民服务台、诚信零币箱、移动支付、城市书巢等便民设施。
温州快速公交的建设，不仅得到市民的认可，同样也得到上级的肯定。
2018年度，B1路被授予市级“青年文明号”与“工人先锋号”，还入选温州市“万人双评议十大满意站所”。
在今年3月8日举行的浙江省治理城市交通拥堵工作领导小组(扩大)会议上，副省长、省治堵工作领导小组组长高兴夫对我市快速公交BRT模式给予了很高的评价。今年4月，《省治堵工作简报》专题介绍温州快速公交的成效及做法，称赞温州快速公交“既是交通出行的革命，也是交通人的思想革命”，并要求全省各地借鉴学习。
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