在现代城市演进发展的过程中，以高铁为代表的交通枢纽已经成为推动城市崛起的重要“引擎”。
放眼世界，“一个高铁交通枢纽，一个城市发展中心”的惯性规律早已成为时代发展的普遍性法则，以“高铁经济”带动城市群发展的案例屡见不鲜，一些城市在布局高铁之后，焕发出强劲的发展动力，强势带动地区产业变革、经济崛起。
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日本新大阪站
商务贸易中心，区域商业发动机
高速铁路1964年诞生于日本，作为终点站的大阪，也得到高铁经济带来的利好。
新干线开通前，日本第二城市大阪，到首都东京时间为6个多，对外交流阻塞，新型产业发展缓慢。
新干线开通后，大坂之间通行时间缩短至3个，并且成为大阪市主要的联外方式，新大阪站的北站和南站中间地段开始集聚大量的商务办公楼、商店和休闲场所，吸引着学校、医疗中心、邮局、图书馆等众多资源聚集，在这里工作的人达到100万，站前区域成为了大阪新的CBD，新大阪站也由此被誉为“大阪的商业发动机”。
▲ 日本新大阪站
法国旺多姆站
黄金板块潜力股，区域生机释放器
高铁开通前的旺多姆只是法国众多小镇中的一员，高铁建成后，各区游客蜂拥而至，不少巴黎人也迁往此地居住，乘坐高铁早出晚归，人口从上世纪60年代的不足1万人增长至1.8万多人。
通车三年，旺多姆区域房价提高了35%，房地产交易率增加了22%，周边土地价格和商办租金都提高了2倍，高速铁路带动了高铁站点周边的地区发展并吸引大量企业进驻旺多姆，产生的企业集聚效应使得该片区域进入高速发展阶段。
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上海虹桥站
城市交通枢纽，区域活力引擎
上海虹桥，以虹桥高铁站为主的交通网络，世界闻名。但在20世纪80年代以前，虹桥只有26家工厂、700多户居民，远没有如今车水马龙的繁华。
2008年，虹桥北站开工建设，2010年投入使用，成为中国高铁客运站建设的里程碑，也进一步完善了虹桥商务区的立体交通网，使虹桥枢纽成为世界规模、功能最全的综合性交通枢纽。虹桥也充分发挥城市交通的集聚效应，吸引着商务办公、商业休闲、居住等各种城市业态向此汇集，成长为与浦东并驾齐驱的增长引擎，并进一步成为上海的新中心。
▲ 上海虹桥站
鳌江高铁站
城市资源聚集地，未来核芯区域
鳌江高铁新城，东海之滨的明珠，有着百年商埠的底蕴，依托鳌江高铁站，北通京沈，南达厦深，，以更大的格局和更高的效率，改变区域发展模式，促进区域发展速度。
高铁新城将在此重要节点，汇聚人流、物流、信息流等资源，发展成为鳌江商贸、娱乐、医疗、教育等现代服务业的之地。高铁新城的未来必将商业云集，一个现代化宜居城区、城市新中心即将建立于此，繁华指日可待。
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纵观世界，高铁发展带动城市崛起的案例数不胜数，高铁时代的到来是一片区域的崛起、甚至接驳世界舞台必不可少的一环。
石榴·玉兰湾作为石榴集团在鳌江高铁新城的标杆式作品，傲踞高铁新城核芯区，以一席新中式大宅深层次对话城市文化，以精工匠造的品质追求，着力打造生态宜居与生活配套并举的高品质社区，成就下一个高铁新城传奇。
（数据来源：《合作经济与科技》2012年第五期上及网络）
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