▲某旧村穿越效果1
▲某旧村穿越效果2
温州市域铁路S1线
半岛二站至半岛三站段
C区站房施工节点目标
提前完成
3月30日,中铁大桥局承建的温州市域铁路S1线一期工程半岛三站C区站房主体施工完成，提前计划一天完成了节点目标。
市域铁路S1线一期工程半岛三站C区为附属用房，站房梁板及屋面均为钢筋混凝土框架结构。开工后以每天4-5根桩的成孔速度，用时仅一月就完成了所有钻孔桩施工，为C区上部结构施工打下了坚实的基础。
春节期间，中铁大桥局项目部组织30余人加班加点作业，全力抢占节点工期。过程中，受天气等外部因素影响，施工一度受到制约。建设分公司积极采取有效措施，成立专项攻坚小组，项目分管领导蹲点督办，每日听取进度汇报，每周召开专题会议，全面形成攻坚高压态势；项目部围绕节点计划，多次采取措施，加大人员、设备、模板投入，积极调配资源，大干期间实现了百余人同时施工，顺利完成了C区站房施工，为机电设备的安装创造了有利条件。
根据施工计划，该段车站主体结构将于4月25日施工完成，5月10日该段将具备全标段铺轨条件。
来源：温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司
网友谈S1客流
谈谈温州S1客流问题，目前温州市轨道交通s1处在郊区段，远期到瓯江口，瓯江口新区有三个站，但是那边都是温州填海出来的新区，建筑虽然规模很大，但是因为容积率的问题，人口密度肯定也不是很高，现在温州s1主要客流集中在温州南站跟奥体中心站，奥体中心站客流比较大，是因为机场站现在还修，当然跟周围有个综合体也有一定关系，温州南站主要是三区服务对象，毕竟是市级别的动车站，其他几个站基本上都在郊区，基本属于待开发或者开发中的地方，也是这几年温州主城区卖地高峰地块，周围的地价均价，三四万均价的楼盘比比皆是，温州政府靠一条瓯海大道吸金了不下千亿土地出让金上涨很厉害，这主要得益于瓯海大道，加上温州4区两个区的区府中心在瓯海大道附近，动车站跟火机场也基本上处于东西大道的源头，瓯海大道是浙江省最宽的高架快速路，30多公里全程无红绿灯，但是瓯海大道现在出现了一个情况，就是车流非常巨大，经常堵车，但是瓯海大道足够影响s1的客流。
因为来往于机场跟动车站的机场巴士，还是自驾车便捷方面瓯海大道都能抢s1的客流，加上温州还有快速公交车BRT也能分流很多客流，加上本身s1的地段也不是旅游热门地段，所以出现S1的客流尴尬局面，但是温州政府当初也是为了盘活这里的其他地段，说白了就是国铁附近的土地，多一个噱头，所以在这附近建S1，促进周围土地拍卖，当然效果也是非常明显的看航拍图上周边的建设力度也是相当的大。
说了这么多，我还是非常看好s1后期的发展，因为围绕s1周围的居民越来越多，加上温州已经规划了m线。后续的几个串联起来，温州市区人口密度也大，目前三区300多万，但是附近高密度的县域也存在。永嘉瓯北和温州一江之隔，瓯北是永嘉县的人口密度中枢大镇，瑞安市区也是非常接近温州市区的，瑞安人口基本上集中在市区一带，也就是m线的附近，那么温州市区人口密度就已经拿到了400多万，然后乐清也是非常近的，加乐清可以抢到500，可以说躺着都能抢到客流，现在最主要的原因就是串联问题，温州s1轨道交通还是非常值得期待的。
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