[摘要] 作为连接市区与鹿城西部的重要通道，双屿至藤桥公路工程(简称“双藤公路”)至2012年12月开工已过去了5年多，媒体曾在去年报道了该路施工进展缓慢的情况。如今，一年过去了，如今的双藤公路进展又如何呢？对此，记者前去采访。
作为连接市区与鹿城西部的重要通道，双屿至藤桥公路工程(简称“双藤公路”)至2012年12月开工已过去了5年多，媒体曾在去年报道了该路施工进展缓慢的情况。如今，一年过去了，如今的双藤公路进展又如何呢？对此，记者前去采访。
雏形已现
工程二标段已近完工
双藤公路系省重点工程，全长7.14公里，项目起点位于鞋都三期石鼓岭山麓，终点位于藤桥镇林山村，预留远期线位接江滨西路，按双向六车道一级公路技术标准设计，设计时速60公里。工程总概算13.73亿元，总用地568亩，需拆迁房屋2万平方米。
2012年12月9日，双藤公路在藤桥林山村举行了开工仪式，这成为当时藤桥人民的一件大喜事。“藤桥三面环山，一面临江，自古以来交通就是一个大问题。如果这条公路通车，我们去双屿只用开十几就到了，比原来起码节省半个以上，因此村民们都盼着路能早日贯通。”林山村一村民对记者说。
近日，记者驱车来到林山村，发现这条刚好经过林山村村口的大道路面沥青已近完成，一条宽阔的沥青大道直通宝昌岭隧道，现场一些工人正在对公路北侧的最后一层沥青进行施工准备。据现场一名施工负责人介绍，双藤公路项目分两个标段，标段为鞋都三期至林里；第二标段为林里至藤桥镇林山村。按照目前的施工进度，预计下月底第二标段就能完成路面施工。
政策资金
影响工程的问题已解决
据悉，双藤公路工程(及330国道部分道路、104国道西过境公路项目)作为林里片区山坡地开发项目的捆绑工程，由温州中信昊园投资有限公司负责投资代建，待竣工验收后移交政府使用。沿线设置分离式隧道6座，总长5662米；设置桥梁8座，总长1997米；涵洞13个。
据本报去年的报道，双藤公路在正式开工后便遇到了阻碍，施工屡屡被叫停。
据鹿城区交通运输局相关负责人介绍，当时双藤公路遇到了政策与资金双重“阻碍”。“虽说开工仪式2012年底就举行了，但工程真正开工其实是2013年4月份，这还仅是二标段，一标段在2014年9月才开工。之所以延误了这么长时间，是由于公路土地审批牵涉到一部分农保田，需到国务院审批，因此审批周期比较长。再加上2013年宝昌岭隧道开工后，省里正酝酿推出新的爆破安全规程，因此工程进展受到了阻碍。另外，中信昊园公司在工程建设期间还遇到了资金不足的情况，这也拖延了工程进度。”
该负责人介绍，经过政府部门和施工单位的努力，目前政策和资金问题都已解决，工程进展顺利。
日夜赶工
今年年底具备通车条件
据鹿城区交通运输局负责人介绍，尽管双藤公路是作为林里片区山坡地开发项目的捆绑工程，但该局始终将其作为一项民生工程对待。
目前，除了工程二标段将在今年6月底基本完工外，一标段施工进展也比较顺利。“原先一标段潘岙片的山体是准备要爆破的，但由于新的爆破安全规程出台后，我们不得不更改了施工方案，改用机械开挖。虽然这会让工程进度有所减缓，但目前我们已要求业主方日夜施工赶进度，预计今年年底，双藤公路就可具备通车条件了。”该负责人表示。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
