[摘要] 双层隧道目前在国内校为少见，这是我市首条上、下机非分离式双层隧道。隧道全长1400米，分为上下双层。上层设置为3车道的机动车道，下层为非机动车道和人行道。相对于单层隧道，它的隧道剖面特别大，一般三级车道公路隧道开挖断面为130平方米左右，它有210平方米；它又特别高，单层隧道高度一般才五六米，它高11.19米。
双层隧道目前在国内校为少见，这是我市首条上、下机非分离式双层隧道。隧道全长1400米，分为上下双层。上层设置为3车道的机动车道，下层为非机动车道和人行道。相对于单层隧道，它的隧道剖面特别大，一般三级车道公路隧道开挖断面为130平方米左右，它有210平方米；它又特别高，单层隧道高度一般才五六米，它高11.19米。
为什么要采取双层设计？记者从现场了解到，双层隧道不仅能有效节约土地和投资成本，而且施工地段从单层四隧道改为双层两隧道，也能相对减轻对周边群众生活和生态环境的影响。
环山北路属省重点工程、市交通治堵重点项目，也是我市十八条城市主干道之一。规划路线西起中兴大道，上跨甬台温高速，以隧道形式穿越大罗山，再沿大罗山北侧向东，与温强大道相交，再沿茅永公路继续向东，与南洋大道、曹龙路相连，最终与龙江路相交，向东顺接永定路。环山北路龙湾段全长7.12公里，将于2018年底实现通车，届时该条道路将与快速路瓯海大道共同构成东西向“一主一辅”交通大动脉，促进沿线地块及环大罗山区域的开发。
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