[摘要] 近日，由瓯海区政府委托杭州市城市规划设计研究院编制的《温州高铁新城核心区城市设计》顺利通过批复。未来，温州西部将崛起一个以发展现代商务、高端商贸、旅游休闲、品质居住功能为主的综合型枢纽新城与城市副中心。
近日，由瓯海区政府委托杭州市城市规划设计研究院编制的《温州高铁新城核心区城市设计》顺利通过批复。未来，温州西部将崛起一个以发展现代商务、高端商贸、旅游休闲、品质居住功能为主的综合型枢纽新城与城市副中心。
一轴两带，一核四区
整个高铁新城主要建设范围为温州高铁新城片区，总面积14.33平方公里，北至六虹桥路、东至秀浦路、南至陈蕉路、西至蛟巨路—华亭山围合区域。其中核心区总面积5.54平方公里，东至园区路，南至大连路，西至蛟巨路—华亭山，北至瓯海大道。根据规划，核心区将容纳10万至15万人。
高铁新城核心区将整体形成“一轴两带，一核四区”的空间结构。“一轴”为今汇路—昌盛路中轴线；“两带”为福州路与宁波路景观轴带；“一核”为高铁站综合交通枢纽核心；“四区”为高端商贸商务片区、两个宜居生活服务片区、创智产业综合片区。高铁新城核心区将打造成为我市的“门户之城、产业之城、宜居之城”，成为中国东南沿海综合交通枢纽、引领温州西拓的商贸副中心、充满活力的三生融合示范区。
在空间设计上，高铁新城核心区将以动车南站为核心，形成圈层发展的空间特征。并依托山水、道路等主要景观空间，形成线性空间发展轴线，规划区形成多条路轴与多条水轴的空间发展格局。同时，根据景观、区位、文化、交通等资源特点，形成特色空间片区。
作为未来的大型综合交通枢纽，高铁新城核心区的交通规划显得尤为重要。核心区将以“强枢纽、快集散”为核心思路，具备较强的客流疏散能力。而温州南站作为浙江省域铁路主枢纽之一，将规划与之匹配的规模及交通接驳设施。形成高速铁路+长途汽车+旅游巴士+市域轨道+城乡公交+地铁+城市常规公交+出租车+社会车辆的多交通融合发展模式。
温州南西站房建设提上日程
记者在采访中了解到，高铁新城以温州动车南站为中心，分东侧和西侧分别开发。东侧即站前的区块，凭借着交通优势，早在几年前就先行起步，几个重大商贸业项目和产业高端平台相继落地。目前，不管是城市建设还是产业开发均已初具规模。走在站前区域，可见崭新而气派的高楼已拔地而起，现代化商业气息扑面而来。港龙商业广场、大象城国际商贸中心
大象城国际商贸中心17467元/平方米3.78分潘桥街道林桥头村400-176-0760 转 809156等大型商业综合体聚集，站前君庭大酒店、温州网络经济服务中心、温州移动综合大楼等项目也纷纷布局于此。西侧区域目前正处于城中村拆迁阶段，即将开工建设相应商住小区。
随着区域的成熟和交通的发展，温州南站的客流量日益增大，目前该站日均客流已达7万人次，客流突破了14万人次，东站房已基本饱和，亟待扩容。为此，将计划在西侧区域规划建设西站房，西站房将布局铁轨上盖候车室及地面候车室，并有望与S1线站房通过内部通道连接，将来建成后，高铁旅客与S1线旅客可以实现“零换乘”进站。
据悉，随着市域铁路S1线通车日期的日益临近，温州南高铁站房建设正在加紧推进中。温州南S1线连接道路、停车场等配套设施建设也即将开工建设。
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