[摘要] 曾几何时，温州的软土层让温州人对地铁望而却步。之前一直有说法说温州的地质一般为厚层淤泥，地质情况差，导致在地下施工建造地铁的成本极大，所以像杭州、宁波等城市选择地铁作为快速出行方式，而温州却采用了市域铁路。
重磅！地铁M线来了？！
百年商埠崛新城！
曾几何时，温州的软土层让温州人对地铁望而却步。之前一直有说法说温州的地质一般为厚层淤泥，地质情况差，导致在地下施工建造地铁的成本极大，所以像杭州、宁波等城市选择地铁作为快速出行方式，而温州却采用了市域铁路。不过，温州人能坐上地铁再也不是梦了。近日，温州市规划局公示了《温州市城市轨道交通线网规划（修编）》内容，其中涉及4条轨道交通M线的走向及站点。自S1线预明年10月投入运营，S2线已经开建消息陆续发布后，温州又迎来轨道交通上的一大利好！
市域铁路S线，主要为中心城区与外围重要组团之间的客流出行提供快速、大容量、公交化公共交通服务；地铁M线，主要服务中心城区内部客流出行，解决中心城区交通拥堵问题。
相比而言，市区的M线比S线站点更密，但速度没那么快。根据规划，市域铁路平均站间距为2.5~4.0km，采用运行速度120~140km/h的市域快速轨道系统；市区大运量系统平均站间距为1.0~2.0km，采用运行速度80~100km/h的常规速度城市轨道系统。
地铁M3线
M3线为南北走向线，由永嘉火车站站经海坛广场站、车站大道站，再经温州站站、南湖村站，再经附一医站、高教园站直至渔潭站，总设站点19站。
永嘉火车站站、江东大道站、三江站、罗浮大街站、新华路站、海坛广场站、中山公园站、学院西路站、车站大道站、市府路站、温州站站、瓯海中学站、二外学校站、南湖村站、上蔡站、附一医站、高教园站、茶山站、渔潭站、丽岙站、竹溪站、沈岙站、新渎站、罗凤站、温瑞大道站、塘下大道站、岑歧站、富民路站、万松路站、隆山路站、人民路站、东山经开区站
根据公示内容，市域铁路的平均站间距为2.5~4.0km。市区大运量系统（M线）平均站间距为1.0~2.0km。敷设方式为，核心城区采用地下线，在其他区域采用高架线。规划线网共有换乘节点17个，实现了S线和M线良好衔接。对温州南站、温州站、温州北站（规划）、温州东站（规划）、瑞安站、机场等重点对外交通枢纽都实现了轨道交通服务。另外，S1线远景将向东延伸至洞头，S2线远景将向南延伸至苍南灵溪汽车西站，往北延伸至乐清虹桥镇。
对于碧桂园·翡翠郡而言，这不仅是便捷交通的全新升级，更是地段的保证！随着线路的完善，S、M线铁路开通运营，清水埠将更加四通八达，来往温州各个区域时将大大缩短！地铁建设亦会吸引一大批重大商贸业项目和产业高端平台相继落地，众多产业项目集聚，形成规模效应。清水埠的发展将不断提速，繁华已成定局！
清水埠位于瓯江与楠溪江的交汇处，按城中村改造项目规划，清水埠片区分三期开发——启动区包含碧桂园·翡翠郡地块和06号地块，均已拆迁完毕，碧桂园已进入施工状态，06号地块已3.18亿成功拍卖出让；二期02号地块即原化工厂以西，目前正在进行拆迁工作，总用地620亩，可建设用地306亩，拆迁户数1020户，企业49家，拆迁面积30万平方米。化工厂地块在本次规划中暂不开发，先作为公园绿地进行建设；三期包含邮电路两侧较完整的区域和瓯北一小周边用地。
可以预见，在不远的将来，清水埠将以崭新的姿态屹立瓯江北岸，而它也有了一个更洋气的名字——楠溪新区。
碧桂园·翡翠郡择址瓯北清水埠，位于楠溪江与瓯江交汇处，是瓯北城市新区发展核心区域；项目规划建设总用地1233亩的高档居住片区，独揽瓯江北岸的近江，老城繁华在侧，从容享受永嘉中医院、铂尔曼大酒店等醇熟配套。
稀藏江岸线 瞰江领衔
LEADING MASTERPIECE ALONG THE RIVER
温州都市北 尊踞发展核心
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LUXURY REPRESENTATION OF TWO RIVERS
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