交通建设，一头挑着发展，一头连着民生，尤其是综合交通体系早已超出一般性的城市基础设施概念，被称作撬动城市发展的“杠杆”。
速度改变生活，速度改变的还有城市！风驰电掣的高铁动车、四通八达的高速公路、宽阔平坦的乡间公路、密集的空中航线……对内畅通便捷方便百姓日常出行、对外快速发达温州接轨世界，梦想照进现实，交通大建设给百姓带来的是生活的大变化、大改善和城市的大发展、大跨越。
近年来，立足于综合交通建设，我市既埋头工程建设夯实交通基础，又不忘谋划项目前期提前完善布局，今年，我市更是计划实施交通项目126个，完成投资350亿元以上，多管齐下、多措并举，在2017年这一关键时期继续撸起袖子加油干，构建出完善的交通网络体系。
轨道交通
加快推进S1、S2线建设，拉大城市框架
日前，S1线一期涉铁工程主体工程完工，为我市市域铁路S1线计划2018年投入试运营提供了保障。工程全长543.4m，为温州特大桥的一部分。
3月5日下午3点，温州市域铁路S1线SG6A标府东路车站根钢管柱成功安装。这一钢结柱为府东路车站1-3轴交D轴，钢管柱吊装长度为5.466米，每根3.043吨，同时使用25吨吊车起吊安装，以便于钢管柱用于钢梁支撑。
据介绍，府东路车站站台层1-3轴交A-D轴钢管柱是首次三根完成施工吊装、校正，固定，这意味着府东车站正式进入钢结构施工阶段，距离府东路车站工序的转换又近了一步。
2月28日，我市首条过江隧道——温州市域铁路S2线一期工程瓯江北口过江隧道工程正式开工。这就意味着，温州市域铁路S2线，这一结合温州市城市发展实际需要，基于拉开城市框架、支撑城市总体布局的重要交通大走廊，构建未来温州大都市核心区沿海产业发展带的快速联系通道正欲提速建设。
从条市域铁路S1线在万众期待中开工建设，到S2线紧随其后上马项目，我市的轨道交通肩负着拓展城市框架的使命正大干快上。其中，S1线一期工程西起瓯海区潘桥街道，向东北绕出至温州西站，近期工程终点半岛二站，远期继续向东经霓屿岛延伸至洞头区。S2线一期工程为东北-西南走向，起于乐清城东街道下塘，终点沿规划温瑞大道至瑞安人民路站，线路长度63.63公里。
在主城区外围拉起的两大快速动脉，将发挥轨道交通大容量、快速的骨干作用，缩短各县（市、区）之间的空间距离，更拉近各地百姓之间的往来出行。同时，改变温州目前公共交通非立体化、层次低、容量小、速度慢、时间保障性差的现状，有效缓解城市交通拥堵，支撑温州城市品质的提升。
记者了解到，今年，S1线启动配套设施用地、综合开发用地政策处理，9月底市域动车组首两列车辆生产并下线，确保全线区间段土建工程完工，西段线路完成铺轨。S2线争取年内获得建设用地批复，实现全线进场施工。温州市域铁路运营控制中心完成主体竣工验收和机电设备安装，并启动附属配套施工；灵昆车辆维修基地7月底要具备市域车辆总装能力，年底进行综合调试。
构建以中心城区为核心，环线+射线的交通网
日前，随着瓯江口跨海南大桥后一根水上钻孔灌注桩顺利浇筑，该大桥水上660根桩基全部完成施工。这就意味着，瓯江口跨海南大桥的施工取得重大阶段性成果，接下来将全力转入移动模架现浇、悬臂挂篮施工、梁板预制与架设的施工阶段。
瓯江口跨海南大桥是甬台温高速公路复线灵昆至阁巷段的控制性工程，全长5.705千米，采用双向6车道，行车速度100公里/。据介绍，该桥引桥部分设有机场互通，灵昆岛上居民驾车通过瓯江口跨海南大桥可机场T2航站楼。目前，瓯江口跨海南大桥已完成投资6.69亿元，占工程总量的57%，承台、墩柱、盖梁等均已完成超过60%。
甬台温高速公路复线工程是温州南连“海西经济区”，北接“长三角经济带”的重要沿海大通道，这长约136公里沿海大动脉将引领温州牵手长江经济带，助力温州搭上国家“一带一路”战略发展的快车道，向“滨海时代”迈进，同时为浙江省全面发展海洋经济提供基础性支撑。
如今，在瓯江南北，各大高速公路项目均在热火朝天的施工中，努力补齐温州交通短板。你看，绕西南正朝着今年全线贯通的目标发起冲刺。作为温州绕城高速公路环线的一环，绕西南将和在建的绕北二期、甬台温高速复线部分项目和已建成的绕北一期项目，在未来构建起142公里的温州“α”型黄金经济圈的战略布局，惠及鹿城、瓯海、龙湾、瓯江口（洞头）4个区及乐清、永嘉、瑞安、平阳4个县市，可实现温州大都市半交通圈，促进区域协调发展。
除了在建工程外，今年我市还将积极加快“东连”（金丽温高速东延线）、“南连”（龙丽温-甬台温复线连络线）、“西连”（青田至文成高速公路），“北连”（乐清-永嘉-缙云高速公路）等重大项目前期，争取“东连”年内开工建设，“南连”完成预可编制，以尽快形成以中心城区为核心的环线+射线的市域高速公路网络格局。
铁路
实现省内“1交通圈”
3月9日，温州迎来了一件大喜事——杭温铁路开工建设！
杭温铁路是全省综合交通“十三五”规划和中长期铁路网规划重点项目，北起杭州西站，南接永嘉站（温州北站）至温州南站，途经杭州、金华、台州、温州等4市9县（市、区）。杭州西站至温州南站全长约331.3公里，全线设计时速350公里。
其中，一期工程从义乌站至永嘉站，新建线路201公里，总投资约390.1亿元，预计2021年建成通车后，永嘉站至杭州东站的快车运行时间约65。二期工程从杭州西站至义乌站，新建线路114.7公里，总投资约230亿元。率先开工点在永嘉的焦坑隧道，位于永嘉县东城街道。
杭温铁路的建设从大的方面讲，是实现全省“1交通圈”目标的关键所在。通过杭温铁路的建设，将杭州与温州连接起来，有效缩短了杭州与温州及浙东南地区的时间距离，也是响应浙江省四大都市区“1交通圈”的目标，形成杭州和温州之间的为便捷的快速客运通道。而往小里说，则大大方便了温州市民的出行，1抵达杭州，无论是周末的出游还是日常的商务出行都大大节约了时间成本和经济成本。
同时，杭温铁路还可在杭州实现与国家干线高铁——京沪杭、商合杭高铁的衔接，形成了华北、华东、华中、西北、皖北、皖中等地区与浙江东南沿海的高速铁路运输通道，在温州通过温福铁路实现与海西、粤东地区的沟通，将来与在建福厦客专以及规划温福客专形成新的沿海高速便捷铁路通道，优化了长三角地区的高速铁路网络，加强区域间的协作，温州市民借由杭温铁路的连接还可以西进、北上，更快速地抵达更多目的地，共享杭州的“朋友圈”。
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