[摘要] 11月11日，冬日的暖阳下，S1线建设工地一派火热景象——飞越世纪公园的S1线SG6A标的“温州特大桥”初具雏形，位于世纪公园西侧的S1线“府东路车站”承台和地梁也已完成浇筑……
11月11日，冬日的暖阳下，S1线建设工地一派火热景象——飞越世纪公园的S1线SG6A标的“温州特大桥”初具雏形，位于世纪公园西侧的S1线“府东路车站”承台和地梁也已完成浇筑……
远处，架设在桥墩上的移动模架造桥机成为工地的一道风景线。在工地机器声和钢筋碰撞声中，SG6A标项目部项目总工程师姚海鑫自豪地说，移动式模架造桥机来自京福高铁施工现场，经过改造后用于SG6A标段箱梁现浇施工，无论是晴天还是雨天，都可以进行桥梁作业，能节约大量的资源和时间。
S1线业主代表杨若望说，移动模架造桥机在使工程稳步推进的同时，也将对周边的影响降到低。
A：“特大桥”长达2.3公里
市域铁路S1线SG6A标主要工程量为一站一区间。一站指邻近世纪公园的府东路车站；一区间指西起温州火车站，东至汤家桥南端，标段全长2306.08米。
据介绍，该标段工程总造价约为1.573亿元。由于标段工程是S1线连续性长的大桥，工程也被称为S1线SG6A标“温州特大桥”。
2013年8月，中铁二局SG6A标项目部入场施工。资料显示，中铁二局拥有铁路工程施工总承包特级资质，技术实力雄厚，参与了国内众多高铁项目建设。目前，项目进展顺利，各项工作有序推进。特别是开展“百日攻坚·七大行动”活动以来，项目部积极与负责征拆的有关单位沟通，完成了项目征地拆迁工作，为项目掀起大干高潮提供了条件。
通过合理安排、精心组织、标准化施工，500多名作业人员采取“黑”加“白”两班倒24不间断施工，目前桥梁桩基已全部完成，桥梁承台墩柱完成85%、简支箱梁完成60%、跨汤家桥路连续梁完成95%，总施工产值完成达到了70%。
B：造桥机助力“特大桥”施工
11月11日上午，记者走访了SG6A标段，横跨惠民路南段、世纪公园的人形拱桥，汤家桥南段连续梁等多个路段的桥梁已见雏形……
工地上，一幅标语引人注目：“手拉手建设轨道交通，心连心打造魅力城市，抓重点攻难点创亮点，快速推进市域铁路建设。”“这不仅仅是喊口号，而是项目部在‘百日攻坚·七大行动’中对自己提出的要求。”SG6A标项目部有关人士说，温州市铁投集团召开市域铁路S1线一期工程“百日攻坚·七大行动”动员大会后，为了将文件精神落到实处，项目部还从中铁二局京福高铁施工现场调来了造桥机——MZ900S(上承式)移动式模架造桥机助力工程施工。
姚海鑫解释说，移动式模架造桥机是悬空移动浇筑混凝土梁的大型施工设备，大跨度35米，承载的重量为900吨，采用主梁置于桥面上方结构，利用梁端、桥墩安装支腿，具有良好的稳定性，并且模架的升降、横向开合均采用液压系统，动作平稳，安全系数高。
“造桥机大的优点是原位一次浇筑成型，完工后向前移动模架进行下一孔作业。”姚海鑫说，有了它的助力，无论是晴天还是雨天，均可以进行桥梁浇筑，节约大量资源和时间，在跨超城市道路时，更不需要封闭道路。
C：研发“抛物线桁架”
填补国内技术空白
沿着S1线6A标一路往东，行至上江路时便是S1线SG6B标施工范围，该标段起于S1线上江路站（含），止于石坦隧道进口，全长3.7公里。
11月11日中午，记者赶到6B标时，该标段的多孔桥梁已架好，一座座已建成的桥墩纵向排开延伸至隧道进口附近……
负责SG6B标施工任务的是中铁三局。资料显示，该局具有铁路工程施工总承包特级资质，在众多高铁施工现场，均有该局的施工项目。
SG6B标项目部是早中标入场施工的项目部之一。由于SG6B标沿线有众多的高层建筑，且没有合适场地建设预制场。因此，该项目部进场后，只能先建好桥墩，然后用双层贝雷桁架架设在两个桥墩之间施工箱梁的施工办法推进。
“双层贝雷桁架是定型产品可通过市场租赁。”SG6B标项目部经理张小光说，双层贝雷桁架的缺点就太重，达200多吨，吊装难。
为了解决双层贝雷桁架较为沉重这一关键问题。张小光在两年前开始研发一项名为“抛物线桁架”的施工技术，并于日前研发成功。
目前，该技术已经通过专家评审，即将投入到S1线SG6B标的项目施工建设。据介绍，抛物线桁架国内暂无使用案例，投入使用后可填补国内技术空白。
D：“抛物线桁架”有哪些优点？
“相比双层贝雷桁架，‘抛物线桁架’有着众多优点。”张小光说，抛物线桁架自身重量是贝雷桁架自身重量的1/2，比较轻便利于吊装，降低机械投入有效减少施工成本；抛物线桁架刚度比贝雷桁架刚度大，减少桁架挠度，保证梁部线性。
由于SG6B标段要跨越金温货线及G15沈海高速公路，存有众多难点及风险点。为了攻克这些难点，SG6B项目部还采取了一系列措施，在加强内部管理的同时，更是加强了安全重点和质量重点的监控。
特别在“百日攻坚·七大行动”期间，项目部还加大了人力和物力的投入。张小光说，“百日攻坚·七大行动”期间，项目部施工作业人员从之前的100多人增加到了400多人，大吊机从原来的2台增加到了现在的10台，桩机的数量也增加了5倍等。
由于人力和物力的增加，施工的进度也增加了5倍。时至目前，该项目部已完成了70%的施工进度。
预计到明年7月份，该项目部的工程也将完成，进入下一阶段施工。
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