[摘要] 立项已逾10年的龙港新客运中心到底何时才能投用？日前，苍南县龙港镇多位市民向《代表在线》栏目反映，位于老城区的龙港客运站对周边交通造成很大压力，而位于郊区的新站却迟迟看不到投用迹象。
立项已逾10年的龙港新客运中心到底何时才能投用？日前，苍南县龙港镇多位市民向《代表在线》栏目反映，位于老城区的龙港客运站对周边交通造成很大压力，而位于郊区的新站却迟迟看不到投用迹象。
2013年，温都曾刊发《温州龙港新客运中心建设立项7年仍停留在图纸上》，报道了在用的龙港客运站因场地限制运营捉襟见肘，而迁建项目迟迟无法开工的窘境。报道刊发后，苍南县龙港镇政府召开专题会议部署解决，龙港镇政府有关负责人当时称，将确保该工程在2013年9月份进场施工。
时间又过了三年，龙港镇新客运中心还要多久才能投用？
老站高峰期客车开出老城区需要半多
龙港客运站隶属于苍南县交通运输集团，位于龙港老城区的人民路和站前路交叉口。车站站长陈永杰告诉记者，车站从上世纪80年代的一个小站开始，随着龙港城镇化的进程历经几次翻修扩建，“现有的站场是2001年重建的，日均发客量约3000人次，停车场、候车大厅都已远不能满足日常客流量。”
7月13日下午，记者在车站候车大厅看到，由于场地有限，安检口距离大厅入口仅有两三米的距离，再往前几米就到了售票窗口。
“每到节假日高峰期，排队买票和安检候车的乘客都会排起长队，队伍常常排到车站门口。”陈永杰介绍，车站门前的人民路是当地一条繁华的主干道，大客车进进出出时常造成交通拥堵，“正常情况下，龙港到温州市区的班车耗时大约一个半，遇到高峰期从老城区到城郊，三公里的路途就得开半个多，非常不便。”
龙港客运站周边居民区密集，车站挤在老城区给居民带来诸多不便，有关部门时常会接到噪音、尾气等方面的投诉。“客运站确实不适宜放在老城区，我们也希望能早日搬到新站。”陈永杰说。
新站14层高主体大厦已结顶，目前施工停滞
龙港新客运中心位于老站西南方向约2公里处，早在10年前就已立项。龙港客运站迁建工程总投资约1.2亿元，征地面积67.6亩（其中河道20.6亩，农田47亩）。项目位于苍南县龙港镇李家垟村，按照公用型一级汽车客运站标准建设，包括地上14层，地下1层。
施工现场，14层高的主体大厦已经结顶，不过周围仍然是一片堆满建材的工地，偶尔才能看见零星的工人出入。
“工程去年就结顶了，近一直没有什么动静。”在附近开店的李家垟村村民李先生说，村里人都希望车站能够快点建成投用，带动村里发展。
原因
苍南县交运集团相关人士反映
村民阻挠、施工方不配合是项目停滞两大原因
3年前承诺进场，为何迟迟未能完工，到现在反而停工了？
在建设单位苍南县交运集团看来，村民阻挠、施工方不配合，是项目停滞的两大原因。
苍南县交运集团分管基建的副总经理林元茂说，2013年，在温都新闻报道及网络舆情的推动下，项目得以在2014年年初有所推进。
但在项目进场之初，部分被征地农民对补偿不满意，提出了超出政策的要求，还要求施工单位给予沙石、土方运输等经营权。经过多方协商，施工单位后同意分期支付188万元作为失地农民的困难补助，换取他们对施工的支持。
“由于村民阻挠，施工延误了大约半年时间，对施工方造成了一定的损失。施工方认为损失是因施工条件不成熟造成的，要求补偿。”林元茂说，这一要求需报请国资部门及县政府研究。因上述两个原因，2014年年初进场施工没有成功，大约被阻挠到六月份才真正开始施工。
据介绍，去年大厦结顶后，施工方与业主单位的这一矛盾进一步扩大，造成后续施工停滞。至于村民近期阻挠减少，这主要是因为施工停下了。
表态
建设单位称如进展顺利
新站有望明年建成投用
李家垟村村干部李先生参与了村民和项目参建各方矛盾的调解。“施工单位承诺的188万元，至今还差100万。”李先生说：“上个月，我们各方再次签了协议，由交运集团先帮施工单位垫付100万元，解决村民诉求，不过至今还没有到账。不过，近期村民已很少再去现场阻碍施工，项目没有进展并非村民引起的。”
客运中心迁建项目的政策处理由属地政府龙港镇负责开展。龙港镇经济发展局相关负责人表示，村民阻碍施工的情况已明显缓解，项目停滞和政策处理关系不大。
除了主体的建安工程外，迁建工程还有河道驳岸、电梯、弱电工程、排水排污系统等多项附属工程，目前都已进入或者完成招投标。
林元茂说，他们目前正在积极同施工单位协商处理，顺利的话，建安工程预计本月底可以完成，2017年上半年包括附属工程在内所有的基建工程完工。接下来，还将由行业主管部门对站场开展验收后才能正式投用，快有望在明年年底前投用。
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