首辆从温州火车站开往双屿的B1路“巨无霸”即将驶入十八家支路口站。
图①：昨天，市区快速公交BRT一号线开始试运营。
图②：在BRT双屿公交枢纽站,市民通过入口闸机进站体验。
昨天上午9时，市区快速公交BRT一号线开始试运营，温都记者搭乘首趟B1路车——18米长的“巨无霸”从温州火车站广场出发，体验快速公交带来的变化。据悉，试运营首日共有25辆BRT车上路，其中包括3辆18米车。
时间：上午8时50分
地点：BRT一号线火车站广场站台
站台内挤满
前来体验的市民
此时距离BRT试运营还有10时间，但火车站广场BRT站台内已挤满了前来体验的市民。
记者进入站台后眼看到的是一台便民服务机，该便民服务机功能强大，既可以为公交卡即时充值，也可以当场买火车票、飞机票等，还有手机充值、信用卡还款等功能。
站台进口共设有四台闸机，两进两出，进口通道右侧设有投币箱，闸机上方还有刷卡机，入站可通过投币或者刷市民卡、公交卡进入候车区。
候车区上方设有一块电子牌，电子牌上显示着首辆BRT的发车时间，由于此时趟车还未发车，因此到站时间栏上未有时间显示。
时间：上午9时
地点：BRT一号线B1路车厢内
连接WIFI后
可正常浏览网页
上午9时整，记者搭乘的B1路车缓缓驶出站台。
一路上，记者感觉BRT比普通公交车要稳，且发动机噪声非常小，乘坐相当舒适。车内技术人员介绍，BRT车采用的是空气悬挂技术，相当于将整个车厢变成一个“气囊”，不仅降低了噪声，还能模拟人走路时的频率，使乘客在乘车过程中不会感觉到剧烈的颠簸，增加乘坐舒适度。
车厢内覆盖WIFI网络，记者点击无线网络“i-zhejiang-aWIFI”后，手机屏幕便会跳出一个网页，输入手机号码后得到一个验证码，输入验证码后便可连接无线网络。经现场测试，连上网络后手机的下载速度达到800多KB/秒，上传速度可达600多KB/秒，可正常浏览网页。
时间：上午9时04分
地点：BRT一号线划龙桥路口站
到站后车厢电子屏
有文字提示
车辆到站时，车厢内便会响起普通话和温州话版本的前方到站名称，车厢内的电子屏幕上还有文字显示。
司机控制车辆到达指定位置后，车门与站台的屏蔽门同时打开。记者发现，由于试运营当天正值星期日，沿途站台上欲体验BRT的市民众多，不少人还拿出手机拍照，记录下自己与BRT的“次亲密接触”。
时间：上午9时57分
地点：BRT一号线终点站双屿客运中心
“首秀”用时57
以后会更快
上午9时57分，辆BRT车完成了自己的“首秀”，到达双屿客运中心终点站，全程用时57。
首趟车司机李师傅说，当天他开车的平均时速不快，在20～30迈之间，因此时间花得多了些。“这辆18米的车我一共开了3次，前几次快时速可达到45迈，一般40多就可以开一趟。”对于BRT，李师傅说，虽然车的“脾气”还没完全摸熟，但车子的性能非常好，开得“非常舒服”。
全部乘客下车后，李师傅将车开至BRT一号线终点站的充电区充电，五六后，充电完成。经过简单检修后，这辆BRT车再次启程。
地点：望江西路、江湾路与过境公路交叉口
两辆私家车
闯“禁区”被拍
在乘坐首趟B1路车期间，记者一共发现两辆私家车占用BRT专用道。
次发生在望江西路东瓯大桥路段，一辆黑色小轿车突然从旁边车道变道，挡在B1路车前，在“借用”BRT车道超越两辆私家车后，该车又返回到旁边车道。
第二次发生在江湾路与过境公路交叉口处，一辆白色小轿车没有按序等候红绿灯，车辆占据了两条车道，其中车尾占据的是BRT专用道，导致B1路被挡无法通过。
据了解，这两辆私家车的车牌都已被BRT车头的自动抓拍系统记录，等候交警部门的处理。交警部门介绍，尽管江湾路与鞋都大道允许其他车辆借BRT专用道通行，但前提是不干扰BRT车辆正常通行。
市交运集团方面也提醒，BRT试运营首日偶有发现私家车“误入”专用道的情况，希望广大车主遵守交通规则。
提醒：
BRT一号线上
原公交站台已取消
试运营首日，BRT整体运行情况良好，但仍有部分市民对BRT一号线“一主九支”线路不清楚，一些市民站在已被取消的原公交站台等候公交车。
对此，市交运集团方面称，昨天已有主线B1路、支线B101路、支线B104路(原53路)、支线B107路（原32路）开通运营，今天支线B102路（原81路）、支线B109路（原78路）将开通，支线B106路（原65路）、支线B108路（原45路）、支线B103路（原2路）、支线B105路（原106路）也将在未来两天内开通，途经一号线的站台已改至马路中央的BRT站台，原先的公交站台已经取消，请市民不要再在路边等车，而是按照交通信号指示灯安全有序过马路乘坐。
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