[摘要] 金温铁路12月26日正式开通运营，在温州金华之间，温州人终于搭乘上飞驰的动车，以更快的速度奔向远方和未来。
12月22日晚，温都记者汪麟康正在采访缙云站的老员工周子泉。
金温铁路12月26日正式开通运营，在温州金华之间，温州人终于搭乘上飞驰的动车，以更快的速度奔向远方和未来。
1998年，温州人盼望着家门口早日通火车，我在老金温铁路全线开通之日提前一个月沿线釆访了沿线站点，向读者介绍当时的新信息和沿途见闻。
金温铁路的站房站点与老金温铁路有共用的，也有扩建的，17年过去了，如今发生哪些巨变？
2015年12月22日至23日，我再访金温铁路沿线，寻找当年的记忆和故人，再次感受铁路带来的喜悦。
内部升级
老站只有外貌没变
这次采访的站是青田站。虽说它外貌还是老样子，但内部焕然一新。置身候车厅里，只见一排排新座椅依次排开，墙角落地式空调机表面鲜亮光洁；售票窗口上方，一方宽大的电子屏显示着时间、地点和车次，一目了然。17年前高悬的电风扇、贴在墙上的各种纸质的车次通知，已消失不见；唯见一台新增的安检仪宛若一名忠实的新兵，站立入口处。
站台上，手指远处静卧的铁轨，青田站站长周文建介绍，该站原先只有2条股道，现在增至5条，按国铁标准扩建的站场设施于本月19日通过验收。他们完全有能力接送南来北往的旅客，并提供优质的服务。
“请问，这里有工作了十六七年的老员工吗？”我问道。站在候车厅入口处的几位年轻女工作人员摇摇头，表示不知情。今年9月份刚上任的周文建道出个中缘由：该站扩建之后，已由上海铁路局管辖，站场资产仍归金温铁道开发有限公司拥有。他和这里的工作人员都由上海铁路局派过来，原先这里的金温铁道开发有限公司人马已经调离青田站。
在候车厅采访时，一名身材敦实的青年人走过来，与周文建交谈。经介绍得知，这位青年人是不久前调离青田铁路站的前站长，姓王。王站长和周站长对工作都很负责，几个月来，双方的交接工作相当顺利。为此，我与两位新老站长合影留念。
不见老友
结识缙云站“元老”
天下着小雨，寒意不时袭来，打伞来到缙云老站的站前广场，眼前的站房满是时光的痕迹：墙外砖表面一道道水锈，仿佛叙述着岁月的沧桑。然而，四周拔地而起的高楼大厦，路面上的车水马龙，给雨天和车站平添一抹暖色。
17年前，我来到这里，正值缙云站初生之时，四周还大都是荒草和田地，冷冷清清。如今此地人气旺盛，已成为闹市区，印证了“火车一响，黄金万两”的俗话。
遗憾的是，当年采访过的老友已找不到。记得他叫应国强，原先在缙云站建设指挥部从事宣传工作。当年陪同我一起采访，不辞劳苦，帮我收集新闻素材。后来，他成为缙云站一名售票员。记得其子曾来温州找我，我陪他去一公司求职。听说五六年前应国强已退休，站里只留有他的小灵通号码，一下子却又联系不上，只得作罢。
幸运的是，我在这里新结识了缙云站的“元老”周子泉。他今年59岁，是目前缙云站工龄长的员工。聊起缙云站和生活，老周打开了话匣子：老金温铁路1992年动工，次年他进缙云站建设指挥部，为建设者开车。“当时，进站通道只有3米宽左右，且高低不平，他开车经过时跳个不停，哪像现在开得安安稳稳的。”后来，缙云站建成运营，他成为该站的司机。十几年来，他在客运、售票处、行包房干过。“我亲眼看到缙云站怎样出生，家乡通上铁路后带来的便捷。”说到这里，老周的目光流露着深情。几年前，其子在温州做贸易生意，老周就曾坐老金温铁路的火车到温州看望儿子。而他妻子创办的加工厂生产的麻布也通过金温铁路发往上海、广州等地。
新缙云铁路站——缙云西站，站房建筑面积5000平方米，站前广场用地面积达35000平方米，其规模相当于五个老缙云铁路站，记者采访时缙云西站正进入工程收尾阶段。“新缙云站这么大，通动车之后，你作为老站历史的见证人有何感想呢？”老周答道，新站气派、时尚，开行动车后，速度快，来老站坐火车的旅客可能会减少，心中难免有些失落，但从另一面说明缙云对外交通发展很快，“毕竟新站建在家乡嘛！”
偶遇旧识
听永康站长谈转型
“你从温州来，报社的。”一走进永康老火车站站长室，一位精干的中年人就向我打招呼。原来，他是王义文，十几年前在温州火车站工作过，负责客运信息方面的工作，我曾多次向他了解过信息，后来他调到温州火车西站（货运站）工作了十几年，两年前他调任永康火车站站长。他乡遇上老友，觉得格外亲切。
“为应对永康新站开通动车，我们在货运方面挖潜力做文章。”王义文侃侃而谈。
永康市历代都有大批金银铜铁锡匠挑着工担，走南闯北，故有“五金工匠走四方，县县不离康”之称。十几年前老金温铁路的开通，结束了永康不通铁路的历史，使永康“五金”如虎添翼。目前，它已成为现代五金产业中心，也是现代五金产品制造业基地及五金产品原材料的交易中心。去年，永康火车站“到发”货物115万吨，以五金制品及五金原材料为主。
根据国铁有关货改政策，永康站在“软件”上下工夫。从前的铁路货运，如大众货物煤炭、钢材等，必须装满一个车皮，小车皮至少58吨才开运。现在一个车皮装10吨以上就可上路了。该站还规定每立方米不超过167公斤的轻泡货物，同一品类同一发货，购60立方米就可发货，同时推出铁路货运议价等新项目，效果显著。去年永康站发送货物不到4万吨，今年已增至9万吨。
“明年以货运为主，客运为辅，双管齐下。”谈起永康站发展思路，王义文目光坚定，语调顿挫有力。
再访金温铁路沿线——青田站、丽水站、缙云站、武义站、永康站、金华站，除丽水站扩建工程在紧锣密鼓施工之中，其他新站已进入装座椅、清洁地面等收尾阶段，将以崭新的面貌迎接南来北往的旅客。而老站正在全力转型，挖掘货运潜能，希望活力不衰。这一幕幕情景，令人振奋，体会到冬天里的春意。
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